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血战麻将
來源: 發布日期:2020年09月08日 字體:【

  集通铁路首次采用“投融资+EPC+运维”模式建设,是中铁电气化局打破传统模式,全面负责项目策划、融资、建设及运营管理的项目。8月27日,为确保蒙根塔拉站改扩能工程首次拨接施工顺利完成,一分部项目经理于迪特意召开了施工动员大会,鼓舞員工乘势而上,夺取全胜。重视每一个重要工程节点,这是他多年从事技术和施工管理积累的经验。

  在13年的工作经历中,于迪先后参建8个工程项目。从技术员到主管工程师,从专业副经理到项目经理,他迈着坚实的步伐,先后荣获集团公司“十大科技創新标兵”“青年岗位能手”、中国中铁“青年岗位能手”和2019年“首都劳动奖章”等荣誉。

勤學苦練打基礎

  2007年7月,于迪带着老师的谆谆教诲和一腔理想抱负,成为中铁电气化局一公司大湖改造项目部的員工。参加工作后他才意识到,施工过程中远远没有书本知识上说得那么简单。挖基坑、绑钢筋、支模板……必须一步一个脚印,稍有差池,就会前功尽弃。在最初的半年时间里,他把整个施工工序干了个遍。

  “不經幾番寒徹骨,怎得梅花撲鼻香。”爲了能夠盡快掌握接觸網現場施工技術,于迪將自己在學校所學習的知識用于現實的施工中,不斷鞏固業務知識基礎。他一方面努力學習了《接觸網工》《接觸網檢修工藝》《接觸網安全規程及檢修規程》等大量理論知識,另一方面在工作中不斷虛心向別人學習,學習老工人、老師傅好的工作方法。通過參與“導師帶徒”活動,他的業務素質、操作技能在師傅地指導下都有了很快的進步,成爲接觸網專業的骨幹技術員。

匠心獨運鑄精品

  “當今的時代是一個信息化的高科技時代,蔬菜都可以追溯生産地,那我們在施工過程中是否也可以做到信息化呢?”爲了讓自己的想法落地,于迪決心開發接觸網施工過程大數據信息管理系統,將接觸網施工接口管理和質量實名制管理制作成網絡管理軟件。他組織項目部技術人員成立了技術攻關小組,通過不斷得模擬、測算,經曆了失敗、重來,再失敗再重來的煎熬後,最終利用大數據平台及雲存儲技術開發出了接觸網施工數據管理系統。該系統通過以支柱爲單元,統計每個杆號上支柱的安裝參數,將零件批次、安裝人員及工器具編號等信息進行系統錄入,進行施工實名制管理,實現了物資材料、安裝質量的可追溯性,爲後期運維故障的快速處置提供了方便,得到後期維管單位的高度認可。

  在京沈客專遼甯段施工過程中,高速鐵路接觸網的施工工序尤爲重要,針對部分施工人員沒有高速鐵路施工經驗的問題,于迪結合武廣、京滬、哈大等高鐵施工經驗總結編制了《接觸網施工工序關鍵要點分析》,使所有施工人員能夠清晰地掌握高鐵接觸網工藝流程標准。他提出的“優化高速鐵路接觸網附加線架設工藝”“優化大成變電所供電線路徑及安裝方式”“優化高速鐵路貫通電纜敷設工藝”等合理化建議,爲項目節約成本800多萬元,在保證施工質量的前提下極大地提高了施工效率,降低了安全隱患。

薪火相傳育人才

  面對電氣化鐵路發展的新形勢、新要求,培養人才、開發人才,成爲企業保持活力和競爭力的重要保證。爲了使青年技術員學習的知識能夠在實際工作中得到良好運用,借助“導師帶徒”活動,作爲師傅的于迪傳道授業、以身作則,用不怕苦、不怕累的精神,身體力行影響著身邊的年輕人,通過不斷的培訓和現場實踐,幫助越來越多的年輕人開始獨當一面。目前,于迪培養出的徒弟已達到20余人,其中現在擔任項目總工的1名,工程部長的5名,他們均分布在公司各項目。

  他带领的技术攻关小组研制的接触网轨道放线车,减少了工人作业强度,提高了工作效率;改进的电力专业电缆放线车,实现了机械化铺设,解决了人工放线易发生磨损、被扣的情况,这两项发明直接节约项目成本350万余元。其中,接触网轨道放线车这一成果在北京市第七十三次QC课题发表会上荣获二等奖,并荣获国家專利。

  今年春節期間,新冠病毒疫情席卷全球,疫情防控成爲首要工作。作爲項目經理,于迪充分認識到疫情的複雜性和嚴峻性,放棄了春節休假計劃,大年初三就回到了工作崗位,第一時間投入到項目部疫情防控工作中,全力落實公司黨委決策部署,身體力行化解項目部面臨的生産難題,保證了集通項目前期勘測及順利開工。

  情真于心,情诚于行。于迪作为公司接触网专业“领头羊”,用实际行动诠释着“精准高效、干事创业”的职业风尚。  高文韬 孙江昆

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